يتم تثبيت محمل تحرير القابض بين القابض وناقل الحركة.مقعد محمل التحرير محكم الأكمام بشكل فضفاض على الامتداد الأنبوبي للغطاء المحمل للعمود الأول من ناقل الحركة.يكون كتف محمل التحرير دائمًا مقابل شوكة التحرير من خلال زنبرك الإرجاع ويتراجع إلى الموضع النهائي.، احتفظ بفجوة تبلغ حوالي 3 ~ 4 مم مع نهاية ذراع الفصل (إصبع الفصل).نظرًا لأن لوحة ضغط القابض ورافعة التحرير والعمود المرفقي للمحرك يعملان بشكل متزامن ، ولا يمكن لشوكة التحرير أن تتحرك إلا بشكل محوري على طول عمود إخراج القابض ، فمن الواضح أنه من المستحيل استخدام شوكة التحرير مباشرة لطلب ذراع التحرير.يمكن أن يجعل محمل التحرير ذراع التحرير تدور جنبًا إلى جنب.يتحرك عمود إخراج القابض محوريًا ، مما يضمن إمكانية تعشيق القابض بسلاسة ، وفك الارتباط بهدوء ، وتقليل التآكل ، وإطالة عمر خدمة القابض وقطار القيادة بالكامل.
تُستخدم محامل VSPZ في Lada و kia و hyundai و honda و toyota و renault و dacia و fiat و opel و VW و peugeot و citroen وغيرها.
يفي كل محمل VSPZ بمعايير الجودة ISO: 9001 و IATF16949.
